مع اقتراب فصل الصيف، تصبح ضواغط الهواء عرضة لارتفاع درجة الحرارة. يلخص هذا المقال الأسباب المحتملة لهذه المشكلة.
1. عدم كفاية الزيت في نظام ضاغط الهواء. تحقق من مستوى الزيت في فاصل الزيت والغاز. بعد إيقاف التشغيل وخفض الضغط، يجب أن يكون مستوى زيت التشحيم أعلى قليلاً من علامة مستوى الزيت المرتفعة H (أو MAX) عندما يكون زيت التشحيم في حالة سكون. أثناء التشغيل، يجب ألا يكون مستوى الزيت أقل من علامة مستوى الزيت المنخفض L (أو MIX). إذا لم يتم العثور على كمية كافية من الزيت أو تعذر ملاحظة مستوى الزيت، فأوقف الماكينة على الفور وأضف الزيت.
2. صمام توقف الزيت. عادةً ما يكون صمام إيقاف الزيت عبارة عن صمام ذو ملف لولبي مغلق عادةً. يتم فتحه أثناء بدء التشغيل ويغلق أثناء إيقاف التشغيل لمنع الزيت من فاصل الزيت والغاز من الاستمرار في الرش داخل رأس الضاغط وخارج مدخل الهواء عندما تتوقف الماكينة. إذا لم يتم فتح هذا المكون تحت الحمل، فسوف يسخن الضاغط بسرعة بسبب نقص الزيت، مما قد يؤدي إلى تلف المجموعة اللولبية بشكل خطير.
3.مشكلة في فلتر الزيت.
ج: سيمنع مرشح الزيت المسدود والصمام الالتفافي المسدود زيت الضاغط من الوصول إلى رأس الضاغط، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الضاغط بسرعة بسبب نقص الزيت.
ب: مرشح الزيت المسدود يقلل من التدفق. أحد الاحتمالات هو أن الضاغط لا يزيل الحرارة تمامًا، مما يتسبب في ارتفاع درجة الحرارة ببطء وتصبح مرتفعة في النهاية. الاحتمال الآخر هو أن الضاغط يسخن بعد التفريغ. عند تحميل الضاغط، يكون ضغط الزيت الداخلي مرتفعًا، مما يسمح للزيت بالمرور. ومع ذلك، بعد التفريغ، يكون ضغط الزيت منخفضًا، مما يجعل من الصعب مرور الزيت عبر فلتر الزيت، مما يؤدي إلى عدم كفاية التدفق وارتفاع درجة الحرارة.
4. عطل صمام الثرموستات. يتم تركيب صمام الترموستات قبل مبرد الزيت، ووظيفته هي الحفاظ على درجة حرارة عادم رأس الضاغط أعلى من نقطة تكاثف الضغط. مبدأ عملها هو كما يلي: عندما يتم تشغيل الماكينة لأول مرة، بسبب انخفاض درجة حرارة الزيت، يفتح فرع صمام التحكم الحراري، وتغلق الدائرة الرئيسية، ويتم رش زيت التشحيم مباشرة في رأس الماكينة دون المرور عبر المبرد. عندما ترتفع درجة الحرارة إلى أكثر من 40 درجة مئوية، يغلق صمام منظم الحرارة تدريجيًا، ويتدفق الزيت عبر كل من المبرد والدائرة الفرعية. عندما ترتفع درجة الحرارة إلى أكثر من 80 درجة مئوية، يغلق الصمام تمامًا، ومن ثم يدخل كل زيت التشحيم إلى رأس الآلة من خلال المبرد لتحقيق أقصى قدر من التبريد. إذا حدث خلل في صمام منظم الحرارة، فقد يدخل زيت التشحيم إلى رأس الماكينة مباشرة دون المرور عبر المبرد، مما يمنع درجة حرارة الزيت من الانخفاض ويسبب ارتفاع درجة الحرارة. الأسباب الرئيسية لفشله هي: أولاً، يتغير المعامل المرن للنابضين الحساسين حرارياً الموجودين على قلب الصمام بسبب التعب، مما يمنعهما من العمل بشكل طبيعي مع تغيرات درجة الحرارة؛ ثانيًا، تآكل جسم الصمام، مما يتسبب في انحشار قلب الصمام أو عدم تشغيله بشكل صحيح، مما يمنع الإغلاق الطبيعي. يمكن إجراء الإصلاح أو الاستبدال حسب الحاجة.
5. لقد تجاوز زيت المحرك مدة خدمته وتدهور.
6. انخفاض سيولة الزيت وانخفاض أداء التبادل الحراري يؤدي إلى تبديد غير كامل للحرارة من رأس ضاغط الهواء، مما يسبب ارتفاع درجة الحرارة.
7. التحقق من تشغيل مبرد الزيت. بالنسبة للنماذج المبردة بالمياه، تحقق من اختلاف درجة الحرارة بين أنابيب المياه الداخلة والخارجة. عادة، ينبغي أن يكون هذا 5-8 درجة مئوية. قد تشير درجة الحرارة الأقل من 5 درجات مئوية إلى وجود قشور أو انسداد، مما يؤثر على كفاءة التبادل الحراري للمبرد ويسبب سوء تبديد الحرارة. في هذه الحالة، يجب إزالة المبادل الحراري وتنظيفه.
8. تحقق مما إذا كانت درجة حرارة مدخل ماء التبريد مرتفعة جدًا، وما إذا كان ضغط الماء ومعدل التدفق طبيعيًا. بالنسبة للطرز التي يتم تبريدها بالهواء، تحقق مما إذا كانت درجة الحرارة المحيطة مرتفعة جدًا. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة مدخل مياه التبريد بشكل عام 35 درجة مئوية، ويجب أن يكون ضغط الماء بين 0.3-0.5 ميجا باسكال، ويجب ألا يقل معدل التدفق عن 90% من معدل التدفق المحدد. يجب ألا تتجاوز درجة الحرارة المحيطة 40 درجة مئوية. إذا لم يتم استيفاء هذه المتطلبات، تشمل الحلول تركيب برج تبريد، وتحسين التهوية الداخلية، وزيادة مساحة غرفة الآلة. تحقق أيضًا من تشغيل مروحة التبريد؛ إصلاحه أو استبداله إذا كان معيبًا.
9. بالنسبة للوحدات المبردة بالهواء، تحقق أولاً مما إذا كان فرق درجة الحرارة بين زيت الدخول والخروج يبلغ حوالي 10 درجات مئوية. إذا كان أقل من ذلك، فتأكد من انسداد زعانف الرادياتير. في حالة الانسداد، استخدم الهواء النظيف لإزالة الغبار من سطح الرادياتير وتحقق من عدم وجود تآكل على زعانف الرادياتير. إذا كان التآكل شديدًا، فمن الضروري التفكير في استبدال مجموعة الرادياتير بأكملها. التحقق من انسداد الأنابيب الداخلية؛ إذا كان الأمر كذلك، استخدم مضخة دوارة لتوزيع كمية معينة من محلول التنظيف الحمضي. انتبه جيدًا لتركيز المحلول ووقت التداول لتجنب ثقب المبرد بسبب التآكل.
10. مشاكل في قنوات العادم التي قام عملاء الموديلات المبردة بالهواء بتركيبها. وتشمل هذه: عدم كفاية مساحة تدفق الهواء في قناة العادم؛ قنوات العادم الطويلة بشكل مفرط. الكثير من الانحناءات في قناة العادم. العديد من قنوات العادم الطويلة ذات الانحناءات التي تفتقر إلى مروحة العادم؛ ومعدلات تدفق مروحة العادم أقل من مروحة التبريد الأصلية المزودة بضاغط الهواء.
11. قراءات غير دقيقة لجهاز استشعار درجة الحرارة. إذا تم فصل مستشعر درجة الحرارة تمامًا، فسوف يصدر الجهاز إنذارًا ويتوقف، مع عرض رسالة عطل في المستشعر. إذا كان العطل متقطعًا، فسيكون من الصعب جدًا اكتشافه واستكشاف الأخطاء وإصلاحها، لذا فإن الاستبدال هو الأسلوب الأفضل.
12. مشاكل رأس الضاغط. بشكل عام، يجب استبدال محامل رأس الضاغط كل 20000 إلى 24000 ساعة. يتم تحديد خلوص الضاغط وتوازنه بواسطة المحامل. يؤدي زيادة تآكل المحمل إلى حدوث احتكاك مباشر في رأس الضاغط، مما يزيد الحرارة ويؤدي إلى ارتفاع درجات حرارة الضاغط. في الحالات الشديدة، قد يتوقف الضاغط ويصبح غير صالح للاستخدام.
13. مواصفات زيت التشحيم غير صحيحة أو نوعية رديئة. تتمتع الضواغط اللولبية عمومًا بمتطلبات صارمة فيما يتعلق بزيت التشحيم ولا يمكن استبدالها بشكل تعسفي. وينبغي اتباع المواصفات الواردة في دليل التعليمات الخاص بالجهاز.
14. انسداد فلتر الهواء. يمكن أن يتسبب مرشح الهواء المسدود في تحميل زائد على ضاغط الهواء، مما يؤدي إلى التحميل الزائد لفترة طويلة وارتفاع درجات الحرارة. افحص الفلتر أو استبدله بناءً على إشارة إنذار مفتاح الضغط التفاضلي. بشكل عام، المشكلة الأساسية التي يسببها مرشح الهواء المسدود هي انخفاض إخراج الهواء؛ ارتفاع درجة حرارة الضاغط هو عرض ثانوي.
15. الضغط الزائد على النظام. يتم ضبط ضغط النظام بشكل عام في المصنع. إذا كان التعديل ضروريًا، فيجب استخدام ضغط إنتاج الغاز المقدر الموضح على لوحة اسم الجهاز كحد أعلى. إذا تم ضبطه بدرجة عالية جدًا، فإن زيادة حمل الماكينة ستؤدي حتمًا إلى ارتفاع درجة الحرارة والحمل الزائد للتيار الزائد. كما هو الحال مع السبب السابق، فإن ارتفاع درجة حرارة الضاغط يعد عرضًا ثانويًا؛ المظهر الرئيسي هو زيادة تيار محرك الضاغط، مما يتسبب في إيقاف تشغيل حماية الضاغط. 16. انسداد فاصل النفط والغاز. يمكن أن يسبب انسداد فاصل الزيت والغاز ضغطًا داخليًا زائدًا، مما قد يؤدي إلى العديد من المشكلات، بما في ذلك ارتفاع درجة الحرارة. على غرار السببين السابقين، يظهر انسداد فاصل النفط والغاز في المقام الأول كضغط داخلي مرتفع.
ما ورد أعلاه هو بعض الأسباب المحتملة لارتفاع درجة الحرارة في ضواغط الهواء اللولبية، كمرجع فقط.
